Lors de sa sortie en 1996, Citroën dédie un numéro spécial de « Force de Vente » à son nouveau fer de lance : la Xantia Activa V6. Objectif : motiver les commerciaux de la marque à vendre du haut de gamme, après l’échec de la XM… Cette documentation interne nous provient une fois de plus du…
Le moteur diesel HDi 110 est une révolution dans le monde très concurrentiel des moteurs diesels en 1998. Citroën informe son réseau de l’inauguration de ce tout nouveau moteur, inauguré par la Xantia, dans son magazine interne Force de vente. Il détaille le fonctionnement du moteur et les gains du moteur diesel à injection directe…
Le moteur V6 ES9 Le V6 est le moteur le plus noble des Xantia Activa, qui a en a été équipée presque dès sa sortie en 1996. Ce moteur, dit « Moteur PR », a été conçu en partenariat avec Renault et a équipé de nombreux véhicules dans les années 1995 à 2011 : Citroën Xantia et XM,…
Le moteur 2.1 Turbo Diesel Sorti sous le capot des 605 et XM quelques années avant, le moteur 2.1 TurboD12 a rapidement conquis les capots des grands véhicules PSA, Xantia, Evasion, 406 et 806 inclus. Moteur moderne à sa sortie, celui des Xantia est un XUD11BTE équipé d’une pompe à injection Lucas de type « EPIC »…
Le moteur HDi 110 Révolution technologique, les moteurs diesel à injection directe haute pression par rampe commune ont envahi nos routes françaises tout au long des années 2000 et 2010 grâce à leur souplesse et leur puissance, assorties de consommations basses. Ce que l’on sait moins, c’est que la première voiture équipée du désormais célèbre…
Le moteur 2.0i 16V 135ch Ce moteur est l’un des nombreux rejetons de la famille des XU10. Equipé de 16 soupapes, il remplace en 1995 le moteur XU10J4 des Xantia « 16V » et Activa, considéré comme trop pointu. Il a par la suite équipé de nombreux véhicules PSA : 306, 406, 605, 806, Xsara, Xantia, XM…
Le moteur 2.0i 16V « ACAV » 150ch Ce moteur est l’un des nombreux rejetons de la famille des XU10. Il sort peu après la commercialisation de la Xantia, sous l’appellation de « Xantia 16V », et est alors également monté sur les 405 Mi16. Il équipera par la suite les premières ZX 16V et 306 S16, avant le…
Procédure Voici la procédure d’apprentissage richesse à effectuer sur un moteur 2.0 TCT (XU10J2TE) après coupure de batterie et/ou pour fonctionnement à l’E85. Sans cet apprentissage, le moteur peut se comporter de manière anormale, avec notamment des calages inopinés. Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. Couper tous les consommateurs électriques du véhicule (notamment la…
Le moteur TCT Le moteur le plus répandu sur les Xantia Activa est une vieille connaissance pour les amateurs de sportives : il s’agit du moteur 2.0i « TCT », sorti en 1992 sur les 605 et XM. Il a, jusqu’en 2000, équipé toutes les grandes voitures PSA : outre les 605 et XM, donc, on l’a…
